Caracteristici ale materialului bimetalic EMT
| Date | Partea nr | EMT-1 | EMT-2 | EMT-3 | EMT-4 | EMT-5 |
| Structura EMT |  |
|
|
|
|
|
| Oțel + CuPb10Sn10 | Oțel + CuPb24Sn4 | Oțel + CuPb, 0 | Oțel + AISn20Cu | Oțel + CuSn8Ni | ||
| Codul corespunzător | SAE-792 (SAE797). JIS-LBC3. |
SAE-799.JIS-LBC6. | SAE-48.JIS-KJ3 | SAE-783.JIS-AJL． | ||
| Clevite F100.GGB- SY.Daido L10. Federal Mogul HF -2F. Glyco 66. |
Daido L23. Glyco 68 |
Federal Mogul TR- 20. Glyco 74. |
||||
| Max Load Capacity P | 150/mm 2 | 130/mm 2 | 120/mm 2 | 100/mm 2 | 140/mm 2 | |
| Greaes Lubrication | ||||||
| Max Speed | 2.5m/s | 2.5m/s | ||||
| Maximum PVValue | 2.8N/mm2. m/s | 2.8N/mm2. m/s | 2.5N/mm2. m/s | |||
| Coefficient of friction | 0.05~0.15 | 0.06~0.16 | ||||
| (Oil)Lubrication | ||||||
| Max Speed | 10m/s | 10m/s | 15m/s | 25m/s | ||
| Maximum PVValue | 10N/mm2. m/s | 10N/mm2. m/s | 8N/mm2. m/s | 6N / mm 2 . Domnișoară | ||
| Coeficient de frecare | 0,05 ~ 0,12 | 0,05 ~ 0,15 | 0,06 ~ 0,17 | 0,06 ~ 0,17 | ||
Temperatura maximă de lucru |
||||||
| Lubrifierea grăsimilor | 150 ° C | 150 ° C | 170 ° C | 150 ° C | ||
| Ungere | 250 ° C | 250 ° C | 250 ° C | 250 ° C | 200 ° C | |
| Duritatea aliajului | 60 ~ 100HB | 45 ~ 70HB | 30 ~ 45HB | 30 ~ 40HB | 70 ~ 120HB | |
Proiectare lubrifiere EMT
EMT Split Gap Design
Proiectare gauri de ulei EMT
Oil Hole este necesar pentru proiectare dacă EMT au lubrifiat suficient; se recomandă următorul design al găurilor de ulei, care este potrivit și pentru seria EMT fără cerințe speciale.
| OD bucșă (D） | Φ14> D≤22 | Φ14> D≤22 | Φ14> D≤22 | Φ14> D≤22 | Φ14> D≤22 |
| Diametru gaură ulei (mm) | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Aplicație EMT
Oil Hole este necesar pentru proiectare dacă EMT au lubrifiat suficient; se recomandă următorul design al găurilor de ulei, care este potrivit și pentru seria EMT fără cerințe speciale.
| EMT-1 | Avantajos în ceea ce privește capacitatea de încărcare ridicată, anti-impact, uzură mai mică. Potrivit pentru capacitatea de încărcare medie și viteza de alunecare medie. Bucșe pentru cutie de viteze, balansier, pin King, transmisie etc. |
| EMT-2 | Rezistență la încărcare mai mare și capacitate de încărcare a sarcinii, caracteristici de funcționare la viteze de alunecare mai mari. Potrivit pentru capacitatea de încărcare medie și viteza de alunecare medie. Bucșe pentru pompe de ulei de ungere. După tratament specific suprafeței, bucșe pentru bucșe principale ale motorului cu ardere internă de mare viteză, bielă etc. |
| EMT-3 | Caracteristici de alunecare foarte bune, proprietăți anti-sechestrare bune, material special, caneluri de ulei perforate și buzunare de ulei nu sunt fezabile. Bucșe potrivite pentru pompa hidraulică, cutie de viteze automată. După tratamentul specific de suprafață |
| EMT-4 | Rezistența la greutate medie și capacitatea de încărcare, rezistența la greutate foarte bună și capacitatea de încărcare, caracteristici de alunecare foarte bune. Bucșe pentru jumătate de rulment de viteză mare, motor cu combuzie internă cu sarcină redusă, compresor de aer, frigider, cutie de viteze hipoidă, pompă hidraulică, cutie de viteze etc. |
| EMT-5 | Compoziția materialului produsului este conformă cu cerințele Ro HS, în anumite condiții poate înlocui EMT-1, are o presiune de încărcare bună și o rezistență bună la uzură. Dezavantajul este că nu poate fi utilizat fără lubrifiant pentru ulei. Dar are un mare avantaj într-o situație bine lubrifiată. Potrivit pentru sarcini grele și medii, viteze medii și mari, precum și pentru sarcini mari de impact. |
